德国大妈婚礼布置

摘要： 默克尔不再连任基民盟党首和德国总理，是想退休吗？为什么中国空姐大多是美女，欧美的空姐有一些是大妈？默克尔不再连任基民盟党首和德国总理，是想退休吗？世上，既没有常开不败的花，也没有吃...

1. 默克尔不再连任基民盟党首和德国总理，是想退休吗？
2. 为什么中国空姐大多是美女，欧美的空姐有一些是大妈？

默克尔不再连任基民盟党首和德国总理，是想退休吗？

世上，既没有常开不败的花，也没有吃不散的喜宴。四季轮回，盛极而衰，更是千古不变的规律使然。

默克尔虽不具有撒切尔夫人的刚硬、凌厉、叱咤风云的风范，但能在总理的位置上一坐十三年，的确不同响凡。

1954年出生属马的”默大妈”，自己都不敢想象能走这么远。前三个总理任期，可谓是“***跳远”运动员一般，志得意满，屡创佳绩。但到了第四个任期，这匹日行千里、夜行八百的“赤兔马”顿显蹒跚老态，基民盟连独立组阁的能力都难以做到了。虽然勉力支撑到现在，但随着地方选举的节节失利，自知力不可支的默克尔，终于痛下决心，选择了急流勇退。既卸去党***的位置，又不再谋求总理的连任，唯独乞求在总理的位置上干到2021年退休为止。

作为德国的“大姐大”，同时也是欧盟“大姐大”的默克尔，不仅是自己干腻歪了，国人及欧盟诸多伙伴也同样看腻歪了她。人都是这样，你干好是应该应分的，一旦叫人感觉不如意，之前所做的一切没有几人会感恩和戴德。面对现实，英国脱欧，美国的单边主义，欧盟自身的愈加不团结，俄罗斯与北约矛盾的日益激化，最主要当然是经济与社会需求的不平衡……凡此种种，心再大再宽的默克尔也会感觉身心俱疲。如果被他人赶下台，不如自己退居二线，甚至回家带孩子为好呢！

谢谢邀请，默克尔不再连任基民盟党首和德国总理，是想退休吗？

默克尔这个消息属实的话，那么默克尔是相当聪明，这是急流勇退，给自己找一个幸福的晚年。

任何政治人物在台上呆久了哪怕你政治成绩再好，也会被人厌烦的。如果干的差，选民会说换一个干就会变好，如果干的好，选民会说，换一个会干得更好。

你不承认不行，政治上的人物向来如此，你方唱罢我登台的现象，在历史的长河中上演了多少？这已经是规律了，人都会喜新厌旧的，除非是独裁国家，否则都会上演这一戏码。

默克尔干的好不好？还算是可以的吧。但默克尔有“难民”总理的称号，就是对难民的处理不当，造成的影响。在这个影响下，默克尔所在的政党在基层接连败北，虽如此，但对默克尔的总理位置影响不是太大，个人的魅力还在。但是，我要说但是，默克尔闻到了一股对她不利的味道，就是这个味道促使默克尔做出了不再担任基民盟党首的决定，可以让自己风光地下台。

默克尔做出这个决定还可以对基民盟下一任党首作出安排，不至于让基民盟在下次大选的时候手足无措，我想这才是默克尔的算盘。即风光退休，还给基民盟提供了好的机会。让基民盟提前布局未来的大选，这比什么都重要。

为什么中国空姐大多是美女，欧美的空姐有一些是大妈？

招漂亮的空姐这一套，本来就是美国人发明的。

美国和中国不一样，中国的长途运输是以火车为主，而美国的长途运输是以飞机为主，在1***8年之前，美国的机票价格是民航局统一规定的，所以各个航空公司没法用打折票来吸引人，在机票价格统一的情况下，如何才能吸引到更多的人呢？

答案：漂亮的空姐，浓妆，以及鲜艳的衣服。并且配合时事进行一系列宣传

50年代空姐的制服

这是1965年的空姐。

这个问题其实涉及到国内外民航发展历程，尤其是空乘人员的市场需求及待遇方面，老鹰航空从下面两个方面来进行回答吧：

1、美国民航界空乘人员的发展历程；

空乘这一岗位最早就是起源于美国，具体而论就是美国波音公司自己创办的波音运输航空公司（现在美国联合航空的前身），当时第一位空姐就是当地一名护士。之后进入上个世纪五十年代之后，美国民航***展，飞机数量和航线密度快速增加。在这种背景之下，当时美国各个航空公司就招募了很多年轻女性进入到空乘岗位上，也就是说，五六十年代，甚至七十年代这三十年时间里，美国民航飞机上的空乘人员其实也都是年轻的女性，以刚毕业的高中生或者大学在校学生为主，还是非常年轻的，大妈级别的还是处于极少的程度。毕竟当时对于这些女性而言，空姐的收入和社会地位还是比较不错的。

进入到八十年代之后，美国经济高速发展，国内经济产业结构也不断的发生变化。在这种情形之下，民航产业已经从原先的高大上行业变成了普通行业，对于其中空乘岗位而言，收入购买力下降，工作时间和强度不断增加，在此情形之下，年轻女孩很少愿意投身于这一行业了。经过多年的淘汰和筛选下来，就造成了目前美国航空运输业空乘岗位基本上都是40+的大妈或者阿姨为主了，甚至还有奶奶级别的空姐。

2、国内民航产业发展历程特点；

相比于美国高度发达的民航运输业，国内民航产业还是显得相对年轻。1949到1983年之间国内其实并没有民航产业，都是由民航局管理和运营的；1983年之后政企分离改革推进之后才逐渐形成十多家国有民航公司格局；2005年之后才逐渐诞生了几家民营航空公司。截止目前国内只有4000多架客机，不到60家航空公司，航线密度和航班次数和美国还有很大差距。在这种情形之下，民航公司在社会上还是显得高大上，毕竟还是处于成长阶段。

对于空乘岗位而言，收入水平维持在8000元-15000之间，学历要求专科即可，专业要求不限制，男女也不限制。要求和待遇之间就形成了强烈的求职意愿，在这样的物质待遇***下，当然目前各个航空公司都是能招募到很多20-25岁之间的年轻漂亮女性了，毕竟对于很多专科、甚至本科学历的女孩而言，拿到1万左右的月薪还是很有吸引力，也是能够超越很多同龄人的。